東莞無人機產業將從入門級消費級邁向高端工業級本文來源
2017-12-22 00:30:56 |
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【摘要】: 近日，東莞市8家無人機企業共同簽署了籌備廣東省東莞市無人機行業協會的申請書。按照計劃，東莞無人機行業協會有望在2018年1月中旬正式成立
近日，東莞市8家無人機企業共同簽署了籌備廣東省東莞市無人機行業協會的申請書。按照計劃，東莞無人機行業協會有望在2018年1月中旬正式成立。 東莞市農業局展示一臺可幫助農民播種施肥的農業無人機/圖 來源網絡 行業主動籌備無人機行業協會的舉措，引發了外界對東莞無人機產業的關注。許多人發現，原來東莞是一個“低調”的無人機生產大市。 不過，東莞無人機行業也不甘一直如此“低調”下去。不少業內人士相信，以此次籌備行業協會為起點，東莞無人機產業已經步入加速轉型期。 東莞無人機資源亟待整合 說到無人機，許多人首先會想到在深圳起家的全球消費級無人機巨頭大疆等無人機品牌。事實上，與深圳近在咫尺的東莞，也是全球無人機制造產業鏈條的重要一環。 “東莞早就該成立無人機行業協會了，東莞是全球無人機制造產業鏈條的重要一環。”東莞市異能無人機科技有限公司董事陳曉紅說，她非常支持東莞成立無人機行業協會，因為東莞在無人機產業資源的整合方面有些“吃虧”：雖然大疆等全球各地的無人機零件甚至組裝都在東莞，但是說到無人機品牌就基本沒有東莞什么事了。 記者了解到，其實，東莞確實有不少無人機巨頭，應用無人機產品在農林業被廣泛使用。以全球無人機領域巨頭大疆創新為例，僅2016年，大疆創新在松山湖推出的首款應用級無人機產品——農業植保無人機便搶占了國內70%的市場份額。而此次無人機協會發起方翼航東升在江蘇林業系統無人機應用市場占有率也高居首位。 業內人士估計，東莞無人機企業超過50家，主體是制造企業，同時也覆蓋了研發、設計、應用、培訓等行業上下游鏈條。 “東莞無人機企業很多，但是資源沒有聚集起來。總體看來，東莞無人機企業普遍存在沒有品牌和研發，處于產業鏈條低端環節，同質化競爭嚴重的問題。”翼航東升東莞航空實業集團有限公司董事長李旭紅說，該公司力推成立東莞無人機行業協會，就是希望能夠與東莞無人機企業一起，共同推動通用航空和無人機產業的發展，利用東莞無人機產業的聚集優勢，成立東莞無人機行業協會，打造東莞地區，乃至粵港澳大灣區的行業典范，共同推進中國無人機事業的發展。 接下來，伴隨著東莞無人機行業協會的成立，協會將通過打造平臺，成立無人機院士工作站以及無人機研究院，為東莞無人機企業提供更加全面的公共服務平臺和信息共享機制。 陳曉紅也認為，東莞有了行業協會之后，對無人機行業的發展將有推動作用。東莞的無人機企業可以在訂單、人才、技術研發等方面展開合作。 水鄉有望成為無人機新“據點” 《中國制造2025》將航空航天裝備列為十大重點發展領域之一，其中推進無人機發展是航空航天裝備制造的重要發展方向。目前，我國無人機產業已取得突破式發展，軍用、民用無人機技術高速發展，應用市場不斷擴大。 東莞蜜蜂航空科技有限公司董事長王和文說，東莞是聞名全球的國際制造業名城，擁有豐富的產業基礎和技術醇熟的產業工人，因此吸引了全球的無人機制造商來到東莞尋找零部件的配套和技工。此外，由于東莞處于廣深之間，地理位置特殊，有優勢承接廣深外溢的產業資源，以做大做強自己。 在這個轉型節點上，東莞水鄉有望成為無人機行業發展的新“據點”。李旭紅說，東莞水鄉適合發展無人機，除了區位優勢、交通優勢之外，望牛墩內還將建成一個1000畝的試飛場地。更加重要的是，因為水鄉有大量的農保區，空中障礙物少，對于無人機應用非常合適。 東莞水鄉管委會副主任鄒健華說，水鄉有突出的環境優勢和產業配套優勢。不管是無人機行業需要的磁性材料、鋰電池還是碳纖維材料等關鍵原材料，在水鄉都有生產企業就近提供配套。 抓住無人機轉型發展機遇 目前，無人機產業正處于技術轉型的關鍵階段，不管是軍用無人機還是民用無人機都處于關鍵的發展時期。 李旭紅相信，未來東莞的無人機產業將加速向森林防火、警用及軍用無人機等高端工業級無人機邁進。 王和文認為，如何吸引和整合無人機產業鏈資源對于東莞來說迫在眉睫。在東莞，無人機產業處于窗口期，政府和市場對其的關注度偏弱，或者說并不熟悉，通航研發、技術類的人才較為缺乏，相關的引導性政策較少。按照目前的情況來看，僅僅靠單個企業推動無人機產業的發展速度緩慢，對無人機龍頭企業落戶到東莞的吸引力不夠。 王和文建議，東莞可以以打造無人機發展基地為契機，出臺稅收、資金補貼等系列優惠政策，一方面鼓勵本地企業發展壯大，培育市場的發展，另一方面吸引無人機等相關產業的龍頭企業落戶東莞，發揮龍頭帶動作用，培育產業的發展。 如今蜜蜂推出工業級的無人機產品，推向國內的西北、東北等區域，以及馬來西亞、印尼等“一帶一路”倡議沿線的國家。相比消費級的無人機，工業級的無人機產品效率、作業時間、作業的面積更廣、更多。 “其實，許多人對無人機還不是很了解，甚至‘談機色變’。”在陳曉紅看來，目前東莞無人機產業最大的障礙就是許多人對無人機行業不了解，甚至存在偏見。 不過，因為近兩年無人機行業不斷有傷人、黑飛等負面消息傳出，對無人機行業造成一些負面影響。不過，陳曉紅相信隨著技術的發展，這些問題都能得到解決。陳曉紅說，在規范無人機應用方面，國家已經出臺許多相關的規定。飛手使用無人機需要實名登記、持證上崗。除此之外，無人機在生產環節就已經在飛控系統內部設置了限高和禁飛區。這一系列的措施都將使得無人機行業發展更加有序。 陳曉紅說，東莞無人機行業已經進入了快速發展期，因而無人機培訓就顯得愈加重要。異能無人機從2016年2月就開始做培訓，到現在培訓的學院已經超過200人。這個數字還在快速增長中。
